要论国内消费者对于合资车的认可度,非德系和日系莫属,这种信任是多年累积下来的,即便捷达满车的硬塑料,月销量也轻松达到两三万,本田爆出负面新闻消费者依然趋之若鹜,卡罗拉变来变去也依旧经久不衰,这种品牌上的影响力是自主品牌目前还难以企及的。不过好在也走出来了一个冲劲十足的吉利,全资收购沃尔沃,成功打造高端品牌领克,紧接着又强势入股奔驰,一次次的大手笔让吉利的品牌价值不断提升,也让国内消费者看到了自主品牌的希望。

当这样的自主品牌有了影响力之后,再凭借着颜值配置方面的优势已经足以威胁到普通合资品牌,这已经不单单局限于SUV领域,传统的三厢家轿市场也一样,尤其是在低端市场,法系车的尴尬处境就是最好的证明。而我们今天要聊到的这一台是来自德系的斯柯达入门级三厢车昕锐,背靠大众,又有极高的性价比,自动挡6.09万的德系合资,打了七折,月销量为何破不了5000?

在全系车型中,昕锐算是斯柯达定价最低的入门级三厢家用车,到了年底更是有了大幅的优惠,大多数地区降幅都达到了2万,最高的甚至已经突破3万,1.5升的自动挡车型低至6.09万,这在以前是难以想象的。但从近几月的销量上来看,却一直在三四千台左右徘徊,11月份的4907台已经是近5月最高的单月销量。

这台有着自己家族式设计的车型在轮廓上还是有的很浓的大众风格,至于消费者会喜欢怎样的设计那就仁者见仁了,我个人认为昕锐的外形还是喜欢可点的地方。前脸除了家族式的进气格栅之外也有着一些凌厉的线条处理,看起来会更加的立体,车身侧面一条腰线贯穿至尾灯,尾灯的轮廓也有着一圈黑色作为点缀,更显几分质感,尾部与前脸一样,同样有着丰富的线条处理,简约而不简单。

4512毫米的车长和2603毫米的轴距算是一台标准的紧凑级,与捷达相比在伯仲之间,低配车型14寸轮毂显得有些小气,高配车型的16寸就刚刚好了。制动类型采用了前盘后鼓,这也能够理解,毕竟价格摆在这,同价位的合资车型基本上也是这样。

内饰方面与大众就更加相像,如果挡上方向盘车标和仪表盘上的一圈白色,你绝对会以为这就是一台大众,同一大集团下的车型真的也只是车标不同而已,品质上并没有多大分别,大面积的硬塑料也丝毫不意外,能算得上是优点的就是它的装配工艺严丝合缝,物理按键的触感也都不错,也不会有特别廉价的感觉,算是对用料上的弥补。

配置方面,刹车辅助,车身稳定,胎压监测,倒车雷达,定速巡航这些基础的实用配置都有配备,不过最新款车型取消了前排侧气囊和前后排头部气帘的选装,对于注重安全的消费者来说有一些遗憾,同时还取消了中控屏的选装,这一点倒是好解决。

动力方面取消了原来的1.4升和1.6升发动机,换装了一台1.5升自然吸气,最大可输出110马力,最高扭矩150牛米,分别匹配五挡手动和六挡自动变速器,目前原有的动力车型也依然在售,算是多了一种选择。

小结:如果只注重品质和实用,那么这台斯柯达昕锐无疑会是一个很不错的选择。至于现在打了这样大的折扣,销量却没有能够得到明显的大幅提升这是在意料之外,但却在情理之中的。一方面是,虽然它有实实在在的大众的品质,但却也真实的差了一个车标,一定会有人很在意这一点。另一方面是不注重车标的人如今有了吉利帝豪,长安逸动等用料更好,配置更丰富的优质自主品牌车型可以选择,这也已经是不能被忽略的很大一部分。

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